液壓傳動油液固體顆粒污染的等級代號
2011-04-20
ISO4406：1987污染度等級標準的修訂。新標準將等級代碼增加到了30個，并且對報告形式和報告采用的污染顆粒尺寸都進行了修訂。標準修訂的根本原因是由于試驗粉塵的改變(由ISOMTD粉末取代了ACFTD)以及相應的顆粒計數器校準方法的改變。
凡是以流體作為工作介質的液壓系統，都不可避免地會受到污染物的入侵，其中固體顆粒是主要的污染物。這些污染物入侵系統后，以各種磨損機理對液壓系統中的元件產生磨損作用，從而引起系統故障。有資料表明，液壓系統的故障大約有70%是由于油液污染引起的，而固體顆粒污染物引起的液壓系統故障又占總污染磨損故障的60%一70%。因此，要想使系統維持正常運行，必須嚴格控制系統油液的污染度，也即要嚴格控制油液中所含固體顆粒污染物的濃度。
為了方便實施對系統油液的污染控制，人們希望能定量地描述和評定系統油液的污染程度，這就需要制定油液污染度的等級標準。1987年，國際標準化組織制定了ISO4406：1987《液壓系統工作介質固體顆粒污染等級代號》標準，該標準在國際上被普遍采用(除NAS1638外)。我國在此基礎上制定了自己的標準GB/T14039—1993。1999年，國際標準化組織對原標準進行了修訂，制定了ISO4406：1999《液壓傳動油液固體顆粒污染等級代號》標準，我國也利用新標準對GB/T14039—1993進行了第一次修訂，相應新標準號為GB/T14039—2002，新標準已于2003年5月在我國正式實施。但迄今為止，國內有關這兩個標準的使用情況及具體修訂原因均沒有文章報道，本文將對ISO44o6：1987和ISO4406：1999兩個油液污染度等級代號標準進行簡單介紹，并對新標準替代舊標準的原因進行一些說明。
ISO4406：1987污染度等級
該標準采用兩個代碼表示油液的污染度等級。第一個代碼代表每毫升油液中尺寸>5m的顆粒數，第二個代碼則代表每毫升油液中尺寸>15p,m的顆粒數，兩個代碼之間用一條斜線分隔。之所以選擇與5m和15m相應的顆粒濃度來定義污染度等級數碼，是因為一般認為，5p,m左右的微小顆粒濃度是引起液壓系統淤積和堵塞故障的主要原因，而大于15m的顆粒濃度則對液壓元件的磨損起著主導的作用，以這兩個尺寸的顆粒濃度作為制定等級的依據，可以比較全面地反映不同大小的顆粒對系統的影響。代碼的數值與相應的顆粒濃度對應。根據顆粒濃度的大小共分為26個等級代碼(從0.9，0-24)，相鄰代碼所表示的顆粒濃度之比為2，顆粒濃度越大，代表等級的代碼越大。
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