改進型長征二號F火箭揭秘:業內擁有"神箭"美譽
2012-06-19
矗立在夜色中的神九發射塔架（6月13日攝）。新華社記者 李剛 攝
中國科技網北京6月14日電 我國首次載人空間交會對接任務實施在即，除了備受關注的神舟九號飛船外，作為天地往返工具的改進型長征二號F運載火箭，也成為該工程中扣人心弦的重要部分之一。
火箭點火到飛船入軌過程僅10多分鐘，但這是航天員進入太空的第一步，也是危險性較大的一個環節。正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”，火箭研制團隊為此付出了大量艱辛。
近日，中國航天科技集團公司火箭總設計師荊木春和總指揮劉宇接受媒體采訪，揭開了“長二F”的神秘面紗。
全新“長二F”將迎首次“載人飛行秀”
在業內，長二F火箭有著“神箭”的美譽。
因為承擔載人航天任務，它比其他型號的火箭知名度更高，也是中國航天史上第一次有明確的0.97可靠性和0.997安全性指標要求的運載火箭。
1999年，首枚長二F火箭將首枚神舟飛船送入太空。至神舟九號飛船發射前，已先后有9枚長二F火箭在太空留下了不平凡的印記。
在火箭的各個系統中，結構系統、控制系統和動力系統尤為重要，它們猶如人體的“軀干”“大腦”和“心臟”，各司其職。而長二F火箭因為載人的特殊性，比一般火箭多了故障檢測處理系統和逃逸系統。
“已發射的9枚長二F火箭中，執行神舟三號和神舟八號任務的火箭有過比較大的改進。”中國航天科技集團公司火箭總設計師荊木春介紹，發射神舟三號飛船的長二F火箭正式啟動了逃逸系統，目的是給即將到來的載人航天飛行做準備。
據介紹，逃逸系統是飛船發射階段的重要安全裝置，被稱為航天員的“護身符”。一旦火箭發生意外情況，它可以迅速啟動，幫助航天員逃離危險區。在神舟五號、六號、七號3次載人飛行任務中，由于任務進展順利，逃逸系統均沒有啟用。但是該系統的存在對載人航天飛行的重要意義卻不言而喻。
隨著我國載人航天工程邁向縱深，建立空間站的構想越來越近在咫尺。2011年的首次空間交會對接任務，對火箭的運載能力及飛船的入軌精度指標要求明顯提高。因此，執行我國首次交會對接任務、分別用于發射天宮一號和神舟八號的火箭得到了最大動作的改進。中國航天科技集團公司火箭總指揮劉宇表示，這次改進后的長二F火箭幾乎是全新的火箭，除了火箭殼體外，核心部分幾乎完全更新。兩枚火箭除了一些細微差別，狀態基本一致。
在改進型長二F火箭中，全新的控制系統最引人注目。它使用的方案、原理、具體設備、軟硬件等方面都較神舟七號時發生了很大變化，相當于給火箭置換了一個全新“大腦”。
兩枚火箭的區別主要在于，根據任務不同，發射天宮一號的火箭采用了馮·卡門新型整流罩，而發射神舟八號的火箭恢復了發射神舟七號時的逃逸塔和故障檢測系統。
即將實施的“神九”任務，將是“長二F”系列火箭的第10次飛行，也是第4次載人飛行。但對于改進型“長二F”火箭來說，將是它的首次“載人飛行秀”。
最新資訊
