電氣化機車的“清潔”電能
2013-03-21
隨著電氣化機車使用越來越廣泛，會在電網中會產生大量的諧波和負序污染，如不能在牽引變電站得到及時治理，將注入電網，降低電能質量，隨著城鐵和地鐵的發展，這一矛盾日益突出。改善電能質量的先決條件是對不同工況下的電能質量進行合理監測和細致分析，而國內絕大多數供電站段都不具有相關的分析儀器和設備。針對這一問題，根據我國電氣化鐵路的自身特點，研制攜帶方便、分析功能強大而且符合鐵路工作習慣和要求，高性價比的、多功能、便攜式電能質量檢測分析裝置非常必要。
(1)客運專線供電系統測試，尤其是聯調聯試期間測試時間較長，中間常有包括所用電在內的全所斷電，測試系統需要具有虛擬儀器的即啟即測、閾值啟停、定時啟停功能。
(2)由動車組、電力機車性能及SVC、抑制諧振濾波器性能等決定的對諧波分析、THD計算至不同的諧波次數的要求，是否計算偶次諧波的要求。
(3)客運專線供電系統測試各條饋線電流需要和與其相關電壓計算相關關系（功率、相位差）。
在硬件方面，電壓及電流需要達到一定標準，系統采樣的速率及精度必須很高，采用了凌華數據采集卡（PCI-9846），DVDI系列互感器，電流鉗選用FLUKEi200s交流電流鉗。
圖1 總體設計方案系統的軟件部分由LabVIEW開發平臺編寫。基于虛擬儀器的電能質量檢測系統分為檢測和分析兩大部分。監測部分的任務是將原始電壓電流信號采集并變換成數字信號，然后顯示出波形和頻譜，存儲并輸出數據文件，其包含的功能模塊有數據傳輸模塊、數據分析模塊、圖形顯示模塊、數據文件輸出模塊等；分析部分是對監測部分輸出的數據文件進行系統的深入分析，得出電能質量各項指標參數的統計結果、變化趨勢等，并根據需要打印出牽引供電系統的電能質量分析報表。
用基于軟鎖相的FFT諧波檢測和組合小波檢測諧波的方法對電氣化鐵道諧波實測數據進行分析，諧波數據來自北京鐵路局石家莊供電段內京廣線某變電所、石太客專某變電所和石德線某變電所。處理諧波次數為2~63次，采樣頻率為256點/周波。記錄數據的時間為24小時。牽引供電系統電壓、電流數據中根據車型負載的不同和牽引變電所供電區段有無機車負載，其諧波含量也有著不同之處，本文主要針對不同車型負載給牽引供電系統所帶來的諧波進行分析。
來源 示波器 http://www.sh-zhiyue.com/
(1)客運專線供電系統測試，尤其是聯調聯試期間測試時間較長，中間常有包括所用電在內的全所斷電，測試系統需要具有虛擬儀器的即啟即測、閾值啟停、定時啟停功能。
(2)由動車組、電力機車性能及SVC、抑制諧振濾波器性能等決定的對諧波分析、THD計算至不同的諧波次數的要求，是否計算偶次諧波的要求。
(3)客運專線供電系統測試各條饋線電流需要和與其相關電壓計算相關關系（功率、相位差）。
在硬件方面，電壓及電流需要達到一定標準，系統采樣的速率及精度必須很高，采用了凌華數據采集卡（PCI-9846），DVDI系列互感器，電流鉗選用FLUKEi200s交流電流鉗。
圖1 總體設計方案系統的軟件部分由LabVIEW開發平臺編寫。基于虛擬儀器的電能質量檢測系統分為檢測和分析兩大部分。監測部分的任務是將原始電壓電流信號采集并變換成數字信號，然后顯示出波形和頻譜，存儲并輸出數據文件，其包含的功能模塊有數據傳輸模塊、數據分析模塊、圖形顯示模塊、數據文件輸出模塊等；分析部分是對監測部分輸出的數據文件進行系統的深入分析，得出電能質量各項指標參數的統計結果、變化趨勢等，并根據需要打印出牽引供電系統的電能質量分析報表。
用基于軟鎖相的FFT諧波檢測和組合小波檢測諧波的方法對電氣化鐵道諧波實測數據進行分析，諧波數據來自北京鐵路局石家莊供電段內京廣線某變電所、石太客專某變電所和石德線某變電所。處理諧波次數為2~63次，采樣頻率為256點/周波。記錄數據的時間為24小時。牽引供電系統電壓、電流數據中根據車型負載的不同和牽引變電所供電區段有無機車負載，其諧波含量也有著不同之處，本文主要針對不同車型負載給牽引供電系統所帶來的諧波進行分析。
來源 示波器 http://www.sh-zhiyue.com/
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