電動汽車馬達電氣安全標準解析（二）：GB/T 18488
2025-07-16
GB/T 18488是中國專為電車驅動系統設計的安規標準，這一標準要求進行耐壓和絕緣阻抗測試以確保馬達的絕緣完整性。這幾項測試對于檢測潛在的問題點和確保產品品質的穩定性至關重要。為了達到這個目標，需要在馬達的多個關鍵測試點進行測試，包括繞組、溫度感測器、馬達控制器、信號端子和外殼。本篇我們將逐項拆解這些測試項目的對象、方法與判定標準。
耐壓測試
一般來說，耐壓測試是在馬達的兩個測試點之間施加測試電壓60秒，看看馬達是否能夠承受這種異常的高電壓。這個測試電壓會依照馬達的功能和設計不同而有所不同。
1. 驅動馬達定子繞組及機殼
當電機為電驅動型：
功率 ≤1kW，工作電壓 ≤100V：測試電壓 = 500V + 2×最大工作電壓
功率 >1kW，或工作電壓 >100V：測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓
當電機為磁驅動型：
測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓
2. 驅動馬達定子繞組和溫度感測器
如果定子繞組帶有溫度感測器，則必須能夠承受1500V
泄漏電流不得超過5mA，且無擊穿
3. 驅動馬達控制器
控制器電源端子與機殼之間：參考下表中工作電壓對應測試電壓
控制器電源端子與信號端子之間：參考下表
控制器信號端子與機殼之間：測試電壓為500V
GB/T 18488基于工作電壓的耐壓測試電壓
泄漏電流測試
在GB/T 18488中，馬達還需進行交流電源下的泄漏電流測試，用以評估在正常或故障情況下是否存在過量漏電流流向車體金屬部分。
測試方法：
將驅動馬達通入105%額定電壓的交流電源
測量以下兩點之間的漏電流：
可觸及非導電金屬之間
各測試點與地之間
同時模擬以下故障狀態：電源極性切換和接地開路
測試判定標準：
泄漏電流 ＜ 3.5 mA
絕緣阻抗測試
相比其他標準，GB/T 18488更進一步地要求在馬達處于不同溫度狀態下進行絕緣阻抗測試。
1. 驅動馬達定子繞組及機殼
冷態時，定子繞組與機殼之間的絕緣電阻必須大于20MΩ。
在熱態下，需要將最大工作電壓和連續功率代入下方算式來計算絕緣電阻值，該絕緣電阻值應大于0.38MΩ。
2. 驅動馬達定子繞組和溫度感測器
如果定子繞組包含溫度感測器：
在冷態下，定子繞組與溫度感知器之間的絕緣電阻值必須大于20MΩ。
在熱態下，絕緣電阻需要使用最大工作電壓和連續功率根據下方公式進行計算，該絕緣電阻值應大于0.38MΩ。
3. 驅動馬達控制器
馬達控制器需要測量控制器電源端子與機殼之間、控制器信號端子與機殼之間、控制器電源端子與信號端子之間的絕緣電阻值。冷態和熱態絕緣電阻值必須至少為1MΩ。
*冷態：馬達未運轉或僅運轉了很短時間。線圈溫度與室溫相同。
*熱態：在額定電壓下運轉一段時間后，馬達線圈的溫度高于室溫。
GB/T 18488是一項面向電車驅動馬達系統的國家標準，不僅考慮了設備的結構特征，還模擬了整車運行過程中可能發生的各種電氣異常。它的測試特點包括測試點多，覆蓋馬達本體、感測器、控制器；測試方法細，特別是冷熱態雙重驗證；判定標準嚴，電壓、電阻、電流均有具體數值要求等。
掌握這些測試要點，是馬達制造商確保產品安全合規、進入國內市場的基本功。下一篇，我們將聚焦另一個電能轉化關鍵器件——直流轉換器，解讀GB/T 24347標準下的電氣安全測試要求。
艾克賽普推薦使用華儀EEC安規綜合分析儀對驅動馬達系統在耐壓、絕緣、泄漏等方面的全流程測試。如果您有安規綜合分析儀需求或任何問題，歡迎聯系艾克賽普0731-84284278，我們將提供免費樣機上門試用和更合適的測試解決方案。
最新資訊
